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MOTUL 300V POWER RACING 5W30
VISCOSITA' PRODOTTO: 5W30
OLIO: ESTER
LEVEL:
DESCRIZIONE:
Per tutte le auto da competizione a benzina o Diesel, con motori aspirati o turbocompressi ad iniezione (diretta / indiretta) o con carburatore. Adatto a motori da corsa elaborati che operano in un ampio intervallo di velocità e temperature.
TECNOLOGIA:
Da molti decenni MOTUL realizza lubrificanti sintetici a base Estere ad elevate prestazioni. Selezionando gli esteri tra le basi sintetiche ad alte prestazioni e combinandole con innovativo pacchetto di additivi, MOTUL ha creato una perfetta sinergia. L’innovativa tecnologia ESTER CORE consente di ottenere la massima potenza in uscita senza compromettere l’affidabilità e riducendo l’usura del motore.
VANTAGGI:
La gradazione SAE 5W30 consente di compensare una diluzione media del lubrificante causata da carburante incombusto e mantiene stabile la pressione dell’olio. Massima resistenza del film lubrificante ad elevate temperature: riduzione dell’usura. Modificatore d’attrito: massima potenza in uscita, diminuzione della temperatura di esercizio. Bassa volatilità: riduzione del consumo d’olio. Elevata stabilità a sforzi di taglio: pressione dell’olio stabile in qualsiasi condizione di utilizzo
VISCOSITA' PRODOTTO: 5W30
OLIO: ESTER
LEVEL:
- Al di sopra degli standard esistenti
DESCRIZIONE:
Per tutte le auto da competizione a benzina o Diesel, con motori aspirati o turbocompressi ad iniezione (diretta / indiretta) o con carburatore. Adatto a motori da corsa elaborati che operano in un ampio intervallo di velocità e temperature.
TECNOLOGIA:
Da molti decenni MOTUL realizza lubrificanti sintetici a base Estere ad elevate prestazioni. Selezionando gli esteri tra le basi sintetiche ad alte prestazioni e combinandole con innovativo pacchetto di additivi, MOTUL ha creato una perfetta sinergia. L’innovativa tecnologia ESTER CORE consente di ottenere la massima potenza in uscita senza compromettere l’affidabilità e riducendo l’usura del motore.
VANTAGGI:
La gradazione SAE 5W30 consente di compensare una diluzione media del lubrificante causata da carburante incombusto e mantiene stabile la pressione dell’olio. Massima resistenza del film lubrificante ad elevate temperature: riduzione dell’usura. Modificatore d’attrito: massima potenza in uscita, diminuzione della temperatura di esercizio. Bassa volatilità: riduzione del consumo d’olio. Elevata stabilità a sforzi di taglio: pressione dell’olio stabile in qualsiasi condizione di utilizzo
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